白浪滔滔我不怕一保津川下り

整點一到，來自日本、台灣、香港、中國與韓國的旅人在船夫的指引下上船，準備展開接下來16公里沿保津川順流而下到嵐山的遊河賞景。 一艘連船夫滿載為30人的木船，將在時而和緩時而湍急的河道上，由三位船夫透過划槳與撐篙方式向前航行。第一道小急流體驗，是新保津大橋。 若是水波不興，光是靠河水帶動船隻速度太慢，此時就得靠船夫賣力划動大槳。這是十分辛苦費力的工作，整趟兩小時的遊船，三位船夫會不時換手來休養生息。行之有年的遊船活動，船夫們練就多聲道的解說能力，就算無法說整句的外國語，至少關鍵字都能翻譯成日文以外的語言，也算溝通無礙。 離開龜岡後，兩岸迅速轉換為山林小村風光。 萬物皆有靈的神道教信仰，讓神社在各種地點出現。就在大堰川改名為保津川的入口處上方，有始建於709年的請田神社。 船夫也會提醒旅人注意沿途野生動物的蹤跡，像是在大石上熱機的鱉。 準備進早餐中的Grey Heron。 保津川古時有靠Great Cormorant捕魚的習俗， 沿途果然不時與這種讓我很有遠古生物想像的大黑鳥打照面。 逐漸來到保津峽的流域中。若是秋季來訪，將會是滿山楓紅。此刻，我們滿足於那看不盡的綠意。 也因進入峽谷之中，河道狹窄河水湍急。讓船隻安全穿過一道道的急流，考驗船夫功力。 木船吃水淺，經過急流時河水總會冷不防地灌入船中。 所以上篇文章提到小船兩側遠看像漁網的帆布，其實就是在穿過急流時讓旅人用來覆蓋擋水的。即使有帆布幫助，還是很難全身而退。不過在炎熱的京都夏季，這樣的清涼款待其實很受歡迎。

每當順利穿過急流，船夫就會帶領大家鼓掌歡呼。 另一項反覆出現的景象，是峽谷上的鐵橋。這是JR山陰本線鐵道，在這段河道上共穿過峽谷五次。 此刻，剛好遇上火車經過。 每座鐵橋的顏色與造型都不同。 河的右岸，則有嵯峨野觀光鐵道。 在楓紅季節，它可是一票難求。 既然是夏季來訪，我選擇搭船享受清涼，從河面高度跟小火車打招呼就好。 在快到嵐山之前，會有賣小吃的船隻靠近併行。船夫打趣說，它們是保津川上的7-11。 當河面再度變寬，兩岸也開始出現建築時，就知道即將抵達嵐山。 最後在左岸礫灘靠岸，結束有趣的遊船行程。 目送辛苦的三位船夫離去。 當見到橫跨桂川之上、車水馬龍的渡月橋時，就是正式展開這天嵐山之旅的時候了。

難得小旅行上一篇“龜岡一瞥“